我的账户
济南资讯网

自媒体资讯干货

亲爱的游客,欢迎!

已有账号,请

立即登录

如尚未注册?

加入我们
  • 客服电话
    点击联系客服

    股票配资平台平台在线时间:8:00-16:00

    客服电话

    400-000-0000

    电子邮件

    xjubao@163.com
  • APP下载

    济南资讯网APP

    随时随地掌握行业动态

  • 官方微信

    扫描二维码

    关注济南资讯网公众号

济南资讯网 配资官方网股票配资平台平台 资讯列表 资讯内容

新一轮贬价在即?国产特斯拉的换“芯”阳谋

2020-06-16 发布于 济南资讯网
 

出品 | 虎嗅汽车组

作者 | 胡洋

股票配资平台平台题图 | PIQSELS

股票配资平台平台人民币 27 万 1550 元,注定不会是国产特斯拉的“底”。

上周,工信部配资官方网悄然透露了国产 Model 3 的新动向:听说已久的磷酸铁锂版本终于来了,而且这次 几个要害数据齐备。相比现有的三元锂电池版本,磷酸铁锂电池成本更低,以是说比及新版本正式上市,Model 3 大概率将迎来又一次贬价。

现在是 2020 年 6 月。两个月前的 4 月 10 日,特斯拉一反马斯克一年前的口头答应,宣布将国产长续航版本和 Performance 高性能版本,于是两者代价骤降约 10 万元。一个半月前的 5 月 1 日,为应对新能源补贴新规变化、让车价落入补贴限定的 30 万元以下,国产 Model 3 尺度续航升级版(即在售入门版)小降约 1 万元,补贴后终极落在了 27.155 万元。

股票配资平台平台随着改用磷酸铁锂的计划成了公然秘密,“特斯拉没有底”很可能将又一次得到印证。

股票配资平台平台我们知道,电动车的电池单元,一般是先由单个电芯组成模组,再由若干个模组组成电池包。其中,电芯是最小的不可支解单元。根据配方的差别,目前车用动力电池接纳的电芯,主要是三元锂、磷酸铁锂两大类。三元锂的上风是能量密度更高,提升续航潜力更大,劣势是稳定性和宁静性受到质疑;磷酸铁锂的上风是特性更稳定、不含钴镍稀有金属、成本更低,缺点则是能量密度相对三元锂较低。

股票配资平台平台前些年,由于纯电动车普遍面临着严重的续航不足,积极提升能量密度、增长车辆续航里程,成了绝大多数厂商的主要使命。以是连此前一直站磷酸铁锂的比亚迪,也一度转向三元锂大潮。然而随着这几年电动车的续航水平迅速提升,却陪同着此起彼伏的自燃着火事件,电芯的稳定性和宁静性受到更多存眷,一味提升能量密度不再是主流趋势。

股票配资平台平台由于磷酸铁锂电芯的化学性子自然越发稳定,相比三元锂电芯的电池包需要里三层外三层掩护,使用磷酸铁锂电芯不必对电池包做云云庞大的宁静性设计。如许一来,磷酸铁锂电芯能量密度低的短板,会因电池包设计简化、结构重量更轻,而得到一定水平的弥补。比亚迪、宁德期间等厂商,在设计新的磷酸铁锂电池包时,都接纳了 CTP(Cell to Pack)方式,即去掉模组这其中心分开措施,直接用单个电芯组成一整个电池包。

回到国产 Model 3 的磷酸铁锂版本,根据工信部数据,新版本接纳了来自宁德期间的磷酸铁锂电芯,电池包整体能量密度 125Wh/kg,综合工况续航 468km。而目前接纳 LG 三元锂电芯的国产 Model 3,电池包能量密度为 161Wh/kg,综合工况续航 445km。换用磷酸铁锂版的 Model 3,续航居然还比三元锂版本多了 23km。

股票配资平台平台眼光转向整备质量一行,你会看到一个眼熟的数字,1745kg。

股票配资平台平台现有的 Model 3 同一接纳三元锂电芯,差别版本的续航里程由电池容量巨细决定。最入门的尺度续航升级版搭载 52kWh 电池组,长续航版和高性能版搭载 75kWh 电池组。由于前者与后两者使用的单个电芯是相同的,以是电量几多就对应着电芯的数目几多,于是也决定着整车重量的巨细。同样的三元锂电芯,尺度续航升级版 Model 3 整备质量为 1614kg,长续航后驱版则是 1745kg。高性能版搭载电量与长续航版相同,但由于多了前电机而增重至 1875kg。

现有尺度续航升级版(三元锂电芯):续航 445km,重 1614kg;

新的尺度续航升级版(磷酸铁锂电芯):续航 468km,重 1745kg;

现有长续航后驱版(三元锂电芯):续航 668km,重 1745kg。

也就是说,特斯拉使用新的磷酸铁锂电芯装备 Model 3,代价是增重到与长续航版一致,而续航只比尺度续航版微增;可预见的利得是成本降落,稳定性更好。鉴于新版本续航只增长了戋戋 23km,换用磷酸铁锂的国产特斯拉 Model 3 尺度续航升级版继续贬价,可以说是大概率事件。

看上去没什么,但实在这 130kg 的重量差异,会导致虽然都叫 Model 3,尺度续航版与长续航版的行驶特性却有所差别,同时厂商也需要有针对性的分别举行调校与标定事情。在汽油车身上,已经很少能看到同一款车型(的平凡版本)出现云云幅度的重量差异。

股票配资平台平台以宝马 3 系为例,基础版 318i 德国市场空重为 1565kg,330i 则是 1545kg。仅有的特例是 M340i xDrive 车重增至 1745kg,但身为四驱车型兼归属 M Performance 系列,它本就是需做单独调校和标定的。

反应在 Model 3 身上,你会发明 Model 3 的前后悬架避震器和弹簧,有各种差别的版本货号。这其中,有一部门是由于特斯拉连续对差别批次的 Model 3 硬件举行优化,另一部门是体重的巨大差异导致 1.6 吨的尺度版与近 1.9 吨的全驱版自然需要差别的悬架部件。

以是当 Model 3 要换用磷酸铁锂电芯,注定会带来体重增长,特斯拉的做法是直接让它到达长续航版的重量,1745kg。如许,磷酸铁锂版尺度续航 Model 3 现实上可以直接借用三元锂版长续航 Model 3 的悬架部件和底盘设定,帮特斯拉节省掉单独给磷酸铁锂版本举行重新调校与标定的成本和时间。同时,续航里程微微增长 23km,对上市后的宣传营销也有利无弊,哪怕这 23kg 一定水平上是特斯拉寻求体重到达 1745kg 来“偷懒”的副产物。

股票配资平台平台多数几句,磷酸铁锂电芯版 Model 3 的到来,很可能意味着尺度续航 Model 3 将全面转用磷酸铁锂,而现有的三元锂尺度续航 Model 3 可能就此告别市场。这意味着 1614kg 的 Model 3 大概即将消散,未来的 Model 3 体重都会从 1745kg 起步,差别只是尺度版使用磷酸铁锂电芯、续航短一些,长续航版使用三元锂电芯、续航长一些。

股票配资平台平台然而物理质量的差异是不可能被抹灭的,1.6 吨的尺度版(三元锂)堪称 Model 3 各版本中,操控与舒适特性最靠近同级汽油车的版本。如果上面的推测成真,意味着未来 Model 3 的起步体重会上升到 1.75 吨,这不得不说是一个小小的遗憾。固然从另一个方面看,换用磷酸铁锂的尺度版 Model 3,也意味着国产特斯拉离 25 万元大关又近了一步,这是好事。

股票配资平台平台究竟,别忘了 Model 3 的最初使命,就是让更多更多更多人,能买得起一辆实用靠谱的纯电动车。

1

鲜花
1

握手

雷人

路过

鸡蛋
该文章已有0人参与配资公司

请发表配资公司

全部配资公司

股票配资平台平台

济南资讯网

股票配资平台平台扫一扫二维码关注我们Get最新资讯

热点推荐
关注我们
济南资讯网与您同行

客服电话:400-000-0000

客服邮箱:xjubao@163.com

周一至周五 9:00-18:00

济南资讯网 版权所有

Powered by 济南资讯网 X1.0@ 2015-2020

松芝股份配资慧达资本股票期货配资股票配资加盟安徽股票配资江南红箭配资股剿网配资苏州炒股配资平台萝北炒股配资股票配资栈赤峰炒股配资